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南京長江第二大橋工程技術創新總結_論文

《 江蘇交通科技》2 0 0 7年 第2期   南 京 長 江 第 二大 橋 工程 技 術 創 新 總結  章 登 精  ( 南京長 江第三大橋建 設指揮部 南京 2 04 )   10 2  摘 要 介紹 了南京長 江 第二 大橋 設 計施 工 中開展 的 大跨 徑鋼 箱 梁斜拉 橋 關鍵 技 術研 究 ,   斜 拉橋 技 術創 新 創 新點 成 果應 用   以及 所取得 的技 術創 新 成果和 應 用情 況。   關鍵 詞 1 概 況  成 果 如 F:   南京 長 江 第 二 大 橋 位 于 南 京 長 江 大 橋 下 游  1 m處 ,  k 1 南汊 大 橋 為 雙 塔 雙 索 面 5跨 連 續 鋼 箱 梁  斜拉 橋 , 主橋 長 1 3  主跨 6 8m, 成 時 名列 中    8m, 2 2  建 國第 一 , 為優 良工 程 , 交通 部樹 為樣 板工 程 。 被   大 橋按 雙 向 6車道 高 速 公路 標 準 建設 , 計 行  設 車速 度 1 0k h 設 計 荷 載 : 車 一超 2 0  m/ , 汽 0級 、 車  掛 一 () 1 大橋的建成使我國大跨徑斜拉橋設計施工  水 平躍 居世 界先 進 地位 , 我 國橋 梁 建 設 史 上一 座  是 新 的里程 碑 。   ( ) 計 采用 最 先 進 的二 維 、 維 結 構分 析 軟  2 設 三 件進 行結構 總 體分析 、 箱梁 板單 元分析 、 箱結 構  鋼 錨 和鋼 箱梁懸 臂施 工 階段穩 定分 析 。   ( )主塔基 礎建 成 時是 我 國最大 的 深水基 礎 設  3 施 。圍堰封 底創造 了 2   筑 620m 9h澆      混凝 土 的新  5 紀錄 。鉆孔 深度在 施工 平 臺 以下最 大達 到 10i, 3   引  n 進德 國 Wih反 循 環 液壓 鉆 機 , 計 出導 向穩 定 鉆  r t 設 桿, 采用清 水 成 孔 工 藝 , 雙控 手 段 澆 筑 水 下 混 凝 土 ,   10d完成全部 樁基 礎 , 3  經檢 測 質量 全 部 優 良。承 臺  10 橋 面標 準 寬 度 3 .  設 計 地 震 列 度 Ⅶ 度 。 2; 2 0m,   橋位 處 江面寬 1 0  最 大水 深 4  I覆 蓋層 2     0m, 2 01, T 8— 3   基巖 為礫 巖 、 礫 巖 。 8m, 砂   采 用雙 壁鋼 圍堰 、 臺和鉆 孔樁 組成 復合 基礎 , 承   上塔 柱平 行分 離倒 Y型索 塔 , 柱 采用 六 邊 形箱 型  塔 斷 面槽 。鋼 箱 梁 總 寬 度 為 3 .  高 3 5m, 9   8 2m、 .  共 3 塊, 標準 節 段 長 1  輔 助 跨 1  , 大 塊 件 重  5m( 2m) 最 2 4t采用 1  q鋼 材 , 7  , 6Mn 總用鋼 2 0  600t 。斜 拉索 與  鋼箱 梁 采用 1  q鋼 板 的錨 箱聯 結 。面板 u型肋  6Mn 嵌補 段 采用 高強度 螺栓 連 接 。斜 拉索 采用 外裹 高密  度P E防腐 材料 , 行 鍍 鋅 鋼 絲 成 品索 , 10根 , 平 共 6   其 中 最 大 拉 索 采 用 2 5 鋼 絲 , 30m, 達  6 7 長 3  重 3 , 0t全橋斜 拉 索共 用鋼 絲 2 6 。   1   0 t 2 技 術創新 研 究  為 國內最 大體積 5101  0 I T  的鋼筋 混凝土 承臺 , 選擇 了  商 陛能 、 化熱 混凝 土 配合 比, 置 多層 水冷 卻 循  低水 設 環散熱管 , 終承 臺澆筑溫 控有效 , 最 表體無 裂縫 。   ( )索塔 超高 、 大斜率 , 4 超 斜塔 柱施 工 采用 無 支  架爬 模技 術 , 平 主動 撐技術 ( 圖 1 , 噸位 環 向  水 見 )大 預應 力束 ,E波 紋 管 和 真 空輔 助壓 漿 技 術 , P P G S定  位技 術等 多項 新 技 術 、 工 藝 。首 次 采用 真 空 輔 助  新 壓漿 技術 , 有效 地保 證 了環 向預 應力 管道 壓 漿 的 密  實 , 證 了環 向預應 力鋼 束 的有效性 與耐 久性 , 我  保 使 國預 應力 混凝 土施 工技 術邁上 了一 個新 臺 階 。   ( )在 國 內大跨 徑 鋼 箱 梁 斜 拉 橋設 計 中 , 次  5 首 結 合 南京 二 橋 工程 建 設 實 踐 , 以建 成 世 界 一 流  水 平 的大橋 為 目標 , 當代 國際最 前 沿 科 技 水平 和  以 先進 經 驗為起 點 , 以組 織 大規模 科技 攻關 為手 段 , 進  行 了大跨徑鋼箱梁斜拉橋關鍵技術研究 , 其創新成  果包 括 以下六 個 部分 。   2 1 大跨 徑鋼 箱 梁斜 拉橋 設計 與施 工技 術  .  采用扁平流線形封閉鋼箱梁, 大大提高大橋抗風性  能 。首次 在斜 拉橋 上 采 用 鋼箱 梁 全 斷 面 焊接 技 術 ,   保證箱內抽濕防腐和橋面環氧瀝青混凝土鋪裝 ; 首  次采用頂板焊接和 U肋工地栓接接頭 , 降低 了勞動  大跨 徑鋼 箱 梁斜拉 橋設 計 與施工 技術 研究 主要  ( 稿 日期 、 號 :0 6—1 2 / 5 1  收 編 20 2— 5 20 ) . 24 .   一 江 蘇 交通 信 息 ht:/ w t j.n—  t / w w. .sc p i 《 蘇交通 科技 》20 江 07年 第 2期  強度 , 改善了鋼箱梁的疲勞性能; 首次采用拉索與鋼  箱梁 連接 鋼錨 箱 結 構 , 決 了關 鍵受 力 部 位 的安 全  解 性 和 耐久 性 。索塔 下橫 梁無 索 區梁 段 與邊跨 梁段 采  用 支 架法 和大 型 浮 吊 吊裝

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